السؤال الأول : ما هو اورنيك الحفر ؟
اونيك الحفر...الميول الجانبيه
للطريق
ثم يتم رصد نقاط على عرض
الطريق وذلك بجهاز
level وذلك بفرد الشريط
حسب عرض الطريق بحيث يكون محور الطريق هو منتصف المسافة فإذا كان عرض الطريق 60 متر
فيكون بمين الطريق 30 متر ويسار الطريق 30 متر ويلاحظ أن القطاع العرضي للطريق يكون
عمودي تقريبا على مسار الطريق , ثم يتم تقسيم القطاع العرضي للطريق يمينا ويسارا كل 5 متر مثلا وهذا على حسب
بيانات الاستشاري ويقوم بتحديده على حسب الظروف الطبيعية للطريق ثم يتم تسجيل المناسيب
في جدول لعرض الطريق
. وبعد وضع المناسيب
الموجودة في جدول لعرض الطريق يتم رسم القطاع العرضي على برنامج الأوتوكاد لكل محطة
على حدا على طول الطريق بالخطوات التالية :
-عمل خطين بحيث يكون خط راسي وخط افقى ويكون الخط الراسي عمودي على الافقى وأيضا يكون
الراسي في منتصف الافقى
- ثم نقوم برسم خطوط رأسيه من الخط الراسي الموجود
في منتصف الخط الافقى حيث تبعد هذه الخطوط من الخط الراسي بمسافة كل 5 متر مثلا .
- وأيضا نرسم خطوط
أفقيه تبعد عن الخط الافقى بمسافة 2 متر مثلا وهذا على حسب المناسيب الموجودة في الجدول
- وتتم رسم المسافات للخطوط الراسية أو الافقيه عن طريق أمر offset
- ويتم وضع المناسيب على الخطوط الراسية على حسب المناسيب الموجودة وتوضع لكل
مسافة تم أخذها في الطبيعة
.
- ويتم رسم الخطوط الراسية والخطوط الافقيه ووضع
المناسيب لكل محطة موجودة على الطريق وعلى طول الطريق يتم رسم القطاعات العرضية للطريق.
- وبعد الانتهاء من ذلك نجد أمامنا وجود سطح الأرض
الطبيعية للقطاعات العرضية للطريق ونجد من القطاعات العرضية للطريق وجود انحدارات على
القطاعات العرضية ومن ذلك يتوجب علينا وضع خط تصميمي على عرض الطريق ويسمى بالقطاع
التصميمي لعرض الطريق (الاورنيك)
- كيفيه رسم الاورنيك (القطاع التصميمي لعرض الطريق)
- من نقطه منسوب خط الإنشاء الأولى يتم وضعها على القطاع العرضي ثم نتحرك يمينا
ويسارا حسب عرض الاسفلت فإذا كان عرض الاسفلت 60 متر فنتحرك 30 يمينا و 30 يسارا .
ملحوظة:
يمكن أن يعطينا الاستشاري
الميول العرضية للطريق بمعنى ميل الاسفلت نفسه بالنسبة للطريق :
مثلا قال أن الميول العرضية
للطريق (-2%) فنقوم بعمل خط افقى بطول 100 متر وعمل خط راسى من نهاية الخط الافقى بطول
2 متر ثم نقوم بتوصيل بداية الخط الافقى بنهاية الخط الراسي فيوجد خط مائل فيكون هو
الميل العرضي للطريق
.
- ثم نأخذ خط الميل ونقوم بتركيبه من بدايته على
منسوب الارض الطبيعيه لخط الانشاء
.
أما عن الميول الجانبية للطريق
:
- ويتم رسم الميول الجانبية للطريق عن طريق البيانات
المأخوذة من الاستشاري فمثلا كانت بيانات الميول الجانبية للطريق ( 2 : 3) فنقوم برسم
خط افقى بطول 2 متر ونقوم برسم خط راسي من نهايه الخط الافقى بطول 3 متر .
- ثم نقوم برسم خط من بداية الخط الافقى الى نهايه
الخط الراسي ويكون الخط المائل هو الميل الجانبي للطريق ونقوم بمسح الخط الافقى والخط
الراسي اعتبارا بأنها خطوط مساعده فقط لرسم الميل الجانبي للطريق .
- ثم نأخذ الخط المايل ونقوم بوضعه بنهاية خط الاورنيك
ثم نقوم بمد هذا الخط الى نهايه ملكيه الطريق والى سطح الأرض الطبيعية إذا كانت أعلى
من الميل آو أسفل الميل فيتقاطع مع سطح الأرض الطبيعية .
- ومن خلال الوضع النهائي للقطاع العرضي للطريق
والاورنيك الميول الجانبية للطريق يتم حساب مساحه الحفر والردم لكل قطاع على حدا وذلك
من خلال أيقونه (boundary)
.
- وبنفس الطريقة يتم رسم القطاعات العرضية الأخرى
للطريق على طول الطريق ونستنتج مساحات الحفر والردم لكل القطاعات.
- ثم بعد ذلك يتم حساب مكعبات الحفر والردم بين
كل قطاعين ومن خلال القطاعات العرضية للطريق يتم حساب مكعبات الحفر والردم للطريق كله.
- مكعب الحفر والردم بين اى قطاعين = مساحه الحفر أو الردم في القطاع الأول +مساحه الحفر
أو الردم في القطاع الثاني.